航運(yùn)市場(chǎng)突然變天了！運(yùn)價(jià)一夜跳漲！歐美航線爆艙，6月或迎更猛行情
5月23日，財(cái)聯(lián)社發(fā)布報(bào)道稱，多家貨代公司、班輪公司及物流企業(yè)確認(rèn)，目前華東地區(qū)美線、歐線訂艙壓力明顯增加，部分航線6月艙位已接近售罄。
多因素疊加推動(dòng)市場(chǎng)升溫 業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，本輪市場(chǎng)上漲并非單一因素驅(qū)動(dòng)，而是地緣局勢(shì)、季節(jié)性需求、運(yùn)力調(diào)整及新能源產(chǎn)品出口增長(zhǎng)等多重因素共同作用的結(jié)果。 此外，近期歐洲市場(chǎng)對(duì)光伏、電力設(shè)備、新能源汽車等產(chǎn)品需求增加，部分新能源產(chǎn)品開始大量使用集裝箱運(yùn)輸；同時(shí)，4月下旬至5月中旬期間，華東地區(qū)部分歐洲航線曾出現(xiàn)7-8個(gè)大船航次取消情況，進(jìn)一步壓縮了市場(chǎng)有效運(yùn)力。 美線需求明顯恢復(fù) 相比歐線，美線市場(chǎng)本輪上漲更多來(lái)自需求端恢復(fù)。 運(yùn)價(jià)方面，上海至美西航線近期現(xiàn)貨價(jià)格已較4月上漲超過(guò)20%；歐洲、地中海及紅海航線漲幅更為明顯。部分地中海航線運(yùn)價(jià)已由4月下旬約3000美元/FEU上漲至5500美元/FEU附近。 多家船公司繼續(xù)發(fā)布漲價(jià)通知 隨著市場(chǎng)裝載率提升，5月以來(lái)，多家國(guó)際班輪公司陸續(xù)發(fā)布6月漲價(jià)通知。 公開信息顯示： 馬士基宣布，自2026年6月1日起，上調(diào)遠(yuǎn)東至北歐FAK費(fèi)率至3800美元/FEU； 赫伯羅特計(jì)劃將遠(yuǎn)東至北歐FAK費(fèi)率提升至4300美元/FEU； 達(dá)飛輪船宣布征收亞洲至北歐旺季附加費(fèi)（PSS），標(biāo)準(zhǔn)為500美元/TEU； MSC、中遠(yuǎn)海運(yùn)等船公司亦同步發(fā)布漲價(jià)計(jì)劃。 相關(guān)信息已于5月中下旬陸續(xù)由各船公司官網(wǎng)及市場(chǎng)渠道公布。 寧波航運(yùn)交易所5月22日發(fā)布的NCFI數(shù)據(jù)顯示： 歐洲航線運(yùn)價(jià)指數(shù)周漲3.6%； 美東航線上漲9.0%； 美西航線上漲7.2%； 印巴航線受運(yùn)力收縮影響上漲45.4%。 行業(yè)觀察 業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，本輪集運(yùn)市場(chǎng)高位行情短期內(nèi)仍將持續(xù)，歐美航線緊張狀態(tài)預(yù)計(jì)或延續(xù)至6月底至7月初。本輪市場(chǎng)上漲，已不僅僅是紅海危機(jī)帶來(lái)的運(yùn)力緊張。當(dāng)前市場(chǎng)同時(shí)受到： 地緣局勢(shì)持續(xù)影響； 中國(guó)出口訂單階段性回流； 新能源、跨境電商貨量增長(zhǎng)； 歐美補(bǔ)庫(kù)存需求恢復(fù)。 多重因素共同推動(dòng)。 不過(guò)，從中長(zhǎng)期看，2026年下半年全球新船交付仍較集中，行業(yè)整體運(yùn)力依舊處于擴(kuò)張周期。若歐美終端消費(fèi)恢復(fù)不及預(yù)期，后續(xù)市場(chǎng)仍可能出現(xiàn)階段性回調(diào)。對(duì)于貨主及外貿(mào)企業(yè)而言，近期仍需提前規(guī)劃出貨節(jié)奏，關(guān)注艙位、運(yùn)價(jià)及船公司運(yùn)力調(diào)整情況，降低甩柜及延誤風(fēng)險(xiǎn)。
