“我們開始全面動起來了，”總部位于佛羅里達州的玩具公司Basic Fun首席執(zhí)行官Jay Foreman表示，“必須立即聯(lián)系中國卡車公司安排工廠提貨，并搶訂集裝箱艙位?！?/span>

5月12日晚，東南物流（越南）上海分公司總經(jīng)理劉祁峰表示，當天的訂艙和咨詢量就已是近期的3~4倍。

“明天趕緊讓客戶轉(zhuǎn)錢出貨！”“會不會訂不到柜？”12日晚上，一名外貿(mào)人在得知關稅下降第一時間冒出的兩個想法頗為典型。他的欣喜又急迫的心情，既為了完成訂單，也因為4月因高關稅而積壓的貨物著實占用了不少空間。

沃爾瑪?shù)囊晃还瘫硎?，美國客戶的訂?span textstyle="" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; font: inherit; vertical-align: baseline; color: rgb(192, 0, 0);">已經(jīng)重啟，他們也在抓緊出貨。美國市場占他們出口總額的3成左右，其中2成多對美業(yè)務也因高關稅受阻。

美線爆艙了！

“即使沒有關稅的因素，6月~9月也是傳統(tǒng)美國航線的出貨旺季?！眲⑵罘逭f，除了4月囤貨待發(fā)的貨，疊加90天的緩沖期，這意味著8月上旬之前貨就得到港。

“為了不節(jié)外生枝，趕年底大節(jié)日的采購商勢必集中到6月和7月出貨”，這也將進一步助推美線迎來出貨高峰。

在需求短期增長的同時，受關稅戰(zhàn)影響，不少國際船公司為了維持運價，暫停了部分對美航線，顯著縮減了原本對于美國市場的運力供應，這也將進一步加劇接下來供不應求的情勢。

近期對美國的市場運力減少了50%，船和集裝箱都被抽調(diào)走了，轉(zhuǎn)到了其他航線。這將讓“爆艙”局面持續(xù)一段時間，當然隨著船公司對于航線的重新調(diào)整，也會重新平衡。

運價將上漲1000美元

根據(jù)5月9日上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運輸市場周度報告，上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為1345.17點，較上期上漲0.3%。

上海港出口至美西和美東基本港市場運價分別為2347美元/FEU和3335美元/FEU。

4月“關稅戰(zhàn)”以來，我國對美出口下滑明顯。此外，本周美聯(lián)儲繼續(xù)維持利率不變，并強調(diào)高關稅可能推升失業(yè)和通脹，導致經(jīng)濟不確定性進一步增加。

在過去的一周里，北美航線運輸需求徘徊在低位，運力投放規(guī)模繼續(xù)調(diào)控，導致市場運價小幅上漲。

隨著出貨需求的釋放，市場運價的明顯上漲或?qū)⒃谥箫@現(xiàn)。有大量貨物需要運輸，也必然會迎來運價的上漲。

據(jù)YQN運去哪航線專家介紹，5月底前美線已全面爆艙，美東、美西均爆了。與此同時，運價也快速反應，5月下旬將上漲1000美元/40HQ。

也正是因為關稅政策仍然存在較高的不確定性，在“清庫存”的同時，接下來還會有一波“補庫存”以應對未來的不確定性?？赡茉斐傻墓湏矶戮置妫€可能進一步推高運費。